每年的這個時候,都是我想出去旅遊的時候

這個習慣已持續了好幾年了

因為在公司工作的壓力實在有點大

所有我都是把特休累積起來

一次多放幾天出去玩、散散心

這次我出去玩訂的飯店是在hotels.com訂的 全紅青年旅舍 - 首爾

其實線上訂飯店還蠻簡單的

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商品訊息描述:

主要設施

  • 19 間客房
  • 頂樓天台
  • 咖啡廳
  • 空調
  • 洗衣服務
  • 烤肉架
  • 行李寄存
  • 櫃台服務 (有時間限制)
  • 旅遊諮詢/購票服務

熱情款待

  • 大型冰箱/冷凍庫
  • 獨立浴室
  • 付費電視頻道
  • 免費盥洗用品
  • 洗衣設施
  • 有線電視服務

鄰近景點

  • 位於鍾路
  • 曹溪寺就在附近
  • 昌慶宮就在附近
  • 景福宮就在附近
  • 東大門綜合市場就在附近
  • 昌德宮就在附近
  • 住宿優惠補助
  • 韓國國立博物館就在此區域
  • COEX 會展中心就在此區域
  • 德壽宮就在此區域
  • 崇禮門就在此區域
  • 南山公園就在此區域
  • 首爾塔就在此地區


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旅館

下面附上一則新聞讓大家了解時事



才在今年1月遭市議會刪除300萬年度預算的台北數位藝術中心(以下簡稱DAC),日前又傳出台北市文化局不再與自2009年起負責營運的數位藝術基金會續約,將以收回經營管理的方式來做後續的處理,未來是否仍能維持其推廣台灣數位藝術發展之用,而不會被移轉作為其他用途,頗令外界憂心。

DAC的設立,是當年在馬英九擔任台北市長期間,有鑑於歐美、日本、韓國以及中國等各國官方、民間,均投入大量資源發展數位藝術中心或媒體中心,因而鼓勵台灣民間團體推廣數位藝術,並由市府所播下的數位藝術「種子」,後來由於政府無法支應DAC所需的4千多萬設立經費,故而改以2千萬元的折半預算委外經營。然而,除了在經費窘迫的先天條件之外,其定位為實驗、研發而非以展覽為主的美術館舍方向,亦屢次遭到市議員質疑,例如去年10月陳孋輝便指出北市文化局年年砸大錢補助,但DAC卻門可羅雀,故而要求市府刪除其2千萬元的預算。

DAC營運至今,在創作、研發或是論述等領域,皆累積了一定的能量與成果,除了提供台灣數位藝術成果的發表平台,也與國外主要的媒體藝術節或科技藝術單位進行連結,特別是從年度性的台北數位藝術節之策展主題和展覽作品中,更可觀察到數位藝術的演變狀態,以及跨領域的數位文化之關懷方向。

曾經,在台灣科技業最繁盛的年代,我們有最好的半導體晶圓廠、最大的組裝廠,還有完整的零組件供應鏈,故而以科技島美名自居,當時曾出現許多相似的論點,認為以科技業堅實基礎為背景而發展的科技藝術方向,會是台灣在國際藝術舞台上突圍、獲得外界聚焦目光的一條路徑。然而近年來,台灣的藝術家在數位藝術創作的數量與能量確實持續高漲,但作為科技島上數位人文表徵的重鎮之一—DAC,卻面臨了即將結束經營的局面。

在有限的人力、資源與時間分配下,DAC仍舊持續探索新科技對於當代藝術的影響,卻始終難以獲得執政者挹注其發展所需的合理資源,更遑論捍衛創立DAC當時的初衷與目標。眼見台北數位藝術節既往的展期即將到來,後續如何發展尚難以通盤揣測,只希望文化執政者能夠有鑒於科技業先一步的發展經驗:產業飛快演進,到了資訊爆炸的主場時代,反而不見台灣的優異表現,許多舉足輕重的優勢正逐漸流失當中。進而從中全盤性地思考,究竟如何才是培育台灣數位藝術發展所應具備的政策思維與舉措配套。

(中央社柏林29日綜合外電報導)德國一群飛機工程師今天成功測試全球第1架採用零排放混合燃料電池的4人座飛機。

科學新聞網站Phys.org引述美聯社報導,試飛地點在德國西南部斯圖加特機場(Stuttgart Airport),歷時10分鐘,當時機上有兩名飛行員和兩名乘客模型(假人)。

這架雙艙機HY4是飛機製造商Pipistrel、燃料電池專家Hydrogenics公司、烏爾姆大學(University ofUlm)和德國航空太空中心(DLR)共同研製。

飛行中利用氫產生電力,巡航速率每小時165公里,航程可達1500公里,起飛和降落則仰賴電池動力。

德國航空太空中心在官方推特德語版上傳一段參與試飛人員喝慶功酒的影片,寫道「1、2、3、4…慶祝零排放4人座客機首度試飛」。

預訂飯店空業近年來設法減少溫室氣體排放,波音(Boeing)和空中巴士公司(Airbus)也曾測試較小的燃料電池飛機。(譯者:中央社盧映孜)1050930

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